Course mythique autour de la Grande-Bretagne
Points forts
- Participation à une course de compétition engagée : la Sevenstar Round Britain and Ireland Race
- Possibilité d'embarquer sur un voilier de type course rapide et extrême : Volvo 60
- Accompagnement par un excellent skipper doublé d’un tacticien reconnu
- Découverte de la mer Celtique, ses côtes et ses nuances de couleurs splendides
Au départ de Lorient, nous embarquons comme équipier à bord d'un Volvo 60 rallier Cowes sur l’Île de Wight pour courir la Sevenstar Round Britain and Ireland Race. Organisée par le Royal Ocean Racing Club, l’un des plus prestigieux clubs de voile sur la planète, la Sevenstar Round Britain and Ireland Race "n'est pas une course comme les autres" nous dit le directeur de course Chris Stone. C’est une course très difficile dans des endroits éloignés avec beaucoup de travail de navigation requis, sans oublier les marées. La Sevenstar Round Britain & Ireland n’est pas une course pour les novices. La Manche et le Solent forment les étapes finales de la course. Nous convoyons le Volvo 60 au retour vers Lorient.
Descriptif
COURSE De La Sevenstar Round Britain & Ireland
Le tout premier RORC Round Britain and Ireland a commencé le 5 juin 1976 dans lequel les bateaux ont été divisés en 2 divisions; La Division I était une course sans escale et la Division II une course avec des arrêts (Southsea - Crookhaven - Stornoway - Blyth - Southsea). Au total, 25 concurrents étaient au départ de la course (15 - Division I, 10 - Division II). La course sans escale a été remportée par Electron II (RNSA) et la course avec arrêt par Morningtown (RG Hill).
En 1980, la course a commencé le 5 juillet et s'est déroulée comme une course complètement non-stop attirant 13 partants avec Chica Tica II (Carlo di Mottola Balestra) prenant la ligne et les honneurs généraux.
Les courses de 1992 et 1994 comprenaient des arrêts dans la course. Avec les étapes consistant en ce qui suit : Etape 1 - Cowes à Cork, Etape 2 - Cork à Lerwick, Etape 3 - Lerwick à Hartlepool, Etape 4 - Hartlepool à Cowes. Le vainqueur de la course de 1992 était Deerstalker (Michael Taylor-Jones) et la course de 1994 de Norma (Hans Peter Baum). La course de 1992 a attiré un plus grand nombre de participants (28) qu'en 1994 (15).
Seize bateaux au total ont pris le départ le 20 août avec Incisor of Wight (Windward Sailing) en tête de la course.
Source site officiel de ma Sevenstar Round Britain & Ireland
En savoir plus sur https://roundbritainandireland.rorc.org/follow/gen...
Jour par jour
JOUR 1 : ARRIVÉE À LORIENT LA VEILLE AU SOIR DU DÉPART
Jour 1
Rendez-vous à Lorient au bateau.
JOUR 2 : DÉPART DE LORIENT
Jour 2
Départ de Lorient et convoyage sur 300 NM environ. Cette traversée jusqu'à Cowes permet de prendre en main le bateau.
JOURS 3 À 5 : TRAVERSÉE ET ARRIVÉE A COWES, AMBIANCE DE COURSE
Jour 3
Briefing obligatoire du PC course. Pendant les quatre jours à venir, nous nous immergeons totalement dans cette incroyable expérience !
JOUR 6 : DÉPART DE LA COURSE DE LA SEVENSTAR ROUND BRITAIN & IRELAND
Jour 6
Près de 60 voiliers s’alignent sur la ligne du Royal Yacht Squadron pour une sortie somptueuse du Solent (Ile de Wight), par les Needles, le plus souvent au louvoyage. La régate est sensationnelle et tactique le long de la côte ouest sauvage de l'Irlande, jusqu'au point le plus au nord sur le 61ème parallèle, avant de tourner vers le sud à travers la Mer du Nord et plonger le long de la côte Est de l’Angleterre.
JOURS 7 À 17 : COURSE ET ARRIVÉE À COWES
Jour 7
Selon le vent et la météo, nous mettrons entre 10 et 11 jours pour réaliser cette course engagée. Après le Solent et les Needles, l’aventure « salée » se poursuit en mer Celtique. Sur la côte ouest sauvage de l’Irlande, les marques de parcours sont le Fastnet Rock et Mizen Head. La course sur l’Atlantique se poursuit après St Kilda, jusqu’au point le plus au nord du parcours, Muckle Flugga sur le 61e parallèle. Puis, tournant vers le sud à travers la Mer du Nord, la flotte plonge le long de la côte Est de l’Angleterre. La Manche et le Solent forment les étapes finales de la course.
La Sevenstar Round Britain & Ireland Race est sans doute une des courses pro-am la plus difficile au monde. Une course rapide et qui dure où chaque équipage qui relève le défi mérite à juste titre l’admiration de tout marin hauturier. La plus grande réussite est de terminer la course, un bon résultat est un bonus. A l'arrivée, nous ne nous attardons pas trop à Cowes et repartons pour Lorient.
JOUR 18 : ARRIVÉE À LORIENT
Jour 18
Nous arrivons dans la journée du J18. Le mieux est alors de prévoir un retour flexible le soir du J18 ou plus tranquillement le J19.
FIN DE PROGRAMME
Pour des raisons imprévisibles à ce stade d’aléas climatiques, de forme ou de méforme des participants ou d’autres (tracasseries douanières, état des routes, trafic, glissement de terrain, cas de force majeure...), votre chef d’expédition peut être amené à adapter le programme, si nécessaire, pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité. Les temps d'activité sont donnés à titre indicatif et peuvent varier d’un participant à un autre.
L'itinéraire sur l'ensemble de nos programmes d'expéditions ou le programme d’ascension, sur nos expéditions en haute montagne, ne sont donnés ici qu'à titre indicatif. Ils sont suffisamment souples pour s’adapter aux conditions météorologiques avec quelques jours de battement. En tout état de cause, il convient de se conformer aux recommandations de votre accompagnant, qui peut vous proposer d’annuler votre expédition en raison d'impératifs climatiques, de sécurité ou de votre condition physique.
De la même façon, l’expédition peut être arrêtée à tout moment si votre chef d'expédition l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants.
Il ne faut pas perdre de vue que ce projet demeure une réelle expédition en autonomie et que tous les aléas sont possibles. Expeditions Unlimited, votre chef d'expédition, votre guide ou nos équipes locales ne peuvent en aucun cas être tenus responsables.
Tous les frais liés à un décalage de calendrier de l’expédition (nuits d’hébergement supplémentaires, suppléments aériens) seront pris en charge par les participants et en aucun cas par les organisateurs. Les journées « tampons » sont entendues sur l’expédition stricto sensu (camp de base/camp de base en montagne, point de départ/point de sortie sur une traversée, etc.).
Tout retour anticipé de l'expédition ou de certains membres seulement (réussite précoce, abandon, etc.), générant des frais d’hébergement, de repas, de modification de billets d'avion ou encore d'autres activités, non prévus dans ce programme sont intégralement à la charge des participants.
Fiche Technique
Accompagnement
Pour vous emmener dans cette aventure nous allons faire appel à un bon tacticien en second, professionnel de la course au large, de type circuit Figaro. Le bateau sera skippé par un chef de bord expérimenté capitaine 200.
Pour des raisons imprévisibles à ce stade, notamment de météo mais aussi de forme ou de méforme des participants, votre guide peut être amené à adapter voire à interrompre votre programme, à tout moment s'il l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants, et pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité.
Niveau de difficulté
Niveau physique : sportif
Ce programme s'adresse à des participants pratiquant une activité sportive régulière plusieurs fois par semaine, incluant une activité d'endurance.
Le rythme de cette navigation nécessite également d’être en bonne forme physique. Sans avoir un haut niveau de voile, il faut un esprit de compétition (et de fun). Les quarts seront déterminés en fonction de la météo et du rythme de la course, entre 2 et 4 heures. Tout le monde y participe.
Un certificat « World Sailing » 1 (ex ISAF) datant de moins de 5 ans est demandé pour des raisons de sécurité. Il s'agit d'un stage de 3 jours comprenant :
- PSMer, premiers secours en mer pour une journée
- Survie en mer pour une durée de 2 jours, incluant des exercices pratiques en mer (combinaison de survie, retournement d'un radeau etc.)
Nous pouvons vous fournir des adresses de centres agréés à Lorient (CEPS) ou aux Glénans également. La formation coûte entre 500 et 600 euros.
Enfin, la licence de la Fédération Française de Voile est obligatoire. Nous pouvons vous la délivrer pour 55 euros + 10 euros de frais de dossier. Un certificat médical vous est alors demandé "d'aptitude à la régate".
Rendez-vous sur place
Rendez-vous le premier jour au port de Lorient pour ceux qui partent de France.
Rendez-vous le troisième jour au port de Cowes pour ceux qui sont déjà en Angleterre.
Compte tenu de l’origine diverse des participants à ce voyage, le vol international à l’aller comme au retour n’est pas inclus dans ce forfait. Le plus souvent, nous réservons pour votre compte afin de nous assurer que l'ensemble du groupe arrive au même moment à destination. Nous ne prenons aucun frais sur ces réservations aériennes. N'hésitez pas à nous consulter. Si vous prenez vos billets vous-même, nous vous indiquerons le plan de vol idéal pour permettre à tous les participants d’arriver dans une plage horaire réduite. Il faut a minima des billets modifiables.
Hébergement
Pour le couchage et la restauration à bord, c’est le minimum syndical ! 14 bannettes, un réchaud au gaz et un wc. Le poste de navigation est situé sur l’arrière, sous le cockpit. Sur le pont, double poste de barre et double colonnes de winches pour les grinders ! Hydraulique et ballasts complètent la puissance à bord.Gréé en sloop avec mât carbone, le Volvo 60 dispose d’une garde-robe importante et variée !
Le Volvo 60 est un grand monocoque de 65 pieds est taillé pour le large. Skippé par quatre marins professionnels, il embarque 10 équipiers en course au large. Vous êtes accueilli à bord la veille de l’appareillage (soir du jour 1) et pouvez y séjourner jusqu’au jour de votre départ au maximum le jour 13.
LE BATEAU
Nous participons à cette course mythique sur un Volvo 60, voilier de course de 19.50m. Ce grand monocoque est un bateau performant, extrême, une Formule 1 des mers au confort très spartiate. Conçus pour être solides et sûrs, ces grands voiliers sont taillés pour le large. Leur grande taille est un atout pour se former et anticiper toutes les situations en mer.
Repas
Les repas au port / en escale ne sont pas inclus pour se laisser de la flexibilité et du plaisir dans le choix des restaurants.
Concernant les repas à bord, les approvisionnements sont faits quand nous arrivons sur le bateau. Nourriture classique de marin pendant les convoyages ! Les repas sont préparés par tout le monde.
Pendant la course, il est probable que nous consommerons du lyophilisé individuel pour éviter de sortir les casseroles et les marmites ! Et cela permet également de manger à son rythme en fonction des quarts.
Transferts / Transport
Les transferts ne sont pas prévus / inclus pour des raisons d’organisation, les participants arrivant en général à Lorient en ordre dispersé.
Taille du groupe
Le groupe est composé de 5 à 10 participants au maximum. Le nombre de participants est volontairement limité pour permettre une meilleure immersion, pour ne pas embarrasser nos hôtes, pour développer des espaces de liberté et permettre une grande souplesse de fonctionnement. Toutefois, le nombre maximum peut être dépassé dans le cas où la dernière personne qui s’inscrit souhaite voyager avec une autre ou plusieurs autres personnes. Les prestations ne seront pas modifiées et les conditions du voyage seront identiques de ce fait.
Équipement
L'équipement personnel n'est pas fourni. Une liste complète vous est cependant proposée pour vous permettre de vérifier que vous prenez ce qui est nécessaire.
Les seuls équipements spécifiques à prévoir sont :
- Pantalon
- Bottes / chaussures de pont
Dates et Prix
Veuillez trouver ci-dessous toutes les dates et les prix correspondant à cette expédition. Les prix sont indiqués « à partir de » et peuvent être ajustés selon le nombre de participants notamment (Cf. détails dans la fiche technique). Merci de noter que les dates et prix pour les années au-delà de 2024, quand ils sont donnés, le sont à titre indicatif et sont susceptibles de modifications et de réajustements pour prendre en compte la réalité économique du moment.
Dates currently being programmed
Alertez-moi dès que vous mettez en place une dateLe prix comprend
Hébergement tel qu’indiqués dans le programme. Accompagnement tel qu’indiqués dans le programme. Carnet de voyage tel qu’indiqués dans le programme.
Le prix ne comprend pas
Vol international aller/retour. Tous les accompagnements, hébergements ou repas mentionnés « libre » dans le programme. Les boissons et les « extra » personnels. Autres suppléments liés à certaines dates de départ spécifiques, à un nombre de participants inférieur, à votre souhait de « fermer » le groupe de participants, etc. Les assurances complémentaires facultatives, qu'il s'agisse notamment des frais de recherche et de secours, des frais médicaux et du rapatriement, de l'interruption ou de l'annulation de voyage.
Votre expédition personnalisée
Nous mettons à votre service notre expertise, notre connaissance du terrain, notre créativité, notre expérience, la qualité de nos guides et la fiabilité de nos partenaires pour construire votre expédition sur mesure. De même, nous ajustons une expédition à vos souhaits dès que vous formez un groupe « fermé », quel que soit le nombre de participants.
Ainsi, sauf votre autorisation, aucun participant extérieur ne se joint à vous et nous pouvons personnaliser votre expédition en l’adaptant à votre rythme, avec les extensions de programmes que vous désirez, un niveau de confort supérieur, certaines activités, d’autres rencontres, etc.
Toute expédition de ce type fait l’objet d’un devis spécifique. Pour nous interroger dès maintenant, nous vous engageons à remplir le petit questionnaire ci-dessous. Un de nos experts reviendra vers vous pour affiner votre demande et vous faire une proposition.
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