Le Fastnet français
Points forts
- Participation à une course de compétition mythique : le "Fastnet français"
- Embarquez sur un voilier de type course : Volvo 60
- Découverte des îles Scilly en Irlande puis des côtes bretonnes
- Accompagnement par un excellent skipper doublé d’un tacticien reconnu
- Découverte de la manche et de la mer Celtique, ses côtes et ses nuances de couleurs splendides
Au départ de Lorient, nous embarquons comme équipier à bord d'un Volvo 60 rallier Cherbourg d’où s’élancera la DRHEAM CUP pour courir le "Fastnet français". Organisée par Jacques CIVILISE depuis 2016, cette quatrième édition se positionne clairement comme le Fastnet français. Elle se déroule en alternance avec la prestigieuse Rolex Fastnet Race qui a lieu une fois tous les deux ans, les années impaires. La première partie de la course se déroule en Manche, via Shamble West. Nous contournons ensuite les Scilly via Wolf Rock pour « monter » en mer d’Irlande et enrouler l’impressionnant rocher du Fastnet planté de son phare. Ensuite, c'est la « descente » sur les îles Scilly avec une marque de parcours DRHEAM OUESSANT. La dernière partie de la course s’achève au large ou le long des côtes bretonnes pour passer la bouée BXA avant de franchir la ligne d’arrivée mouillée devant La Trinité-sur-Mer..
Descriptif
COURSE De la drheam cup 1000
La DRHEAM CUP 100 / GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE a été créée en 2016 par Jacques CIVILISE, en réponse a un besoin d’une Grande Course au Large de voiliers « OPEN », française, en été, ouverte à de nombreux types de bateaux monocoques et multicoques, et aux navigateurs professionnels et amateurs.
La DRHEAM-CUP / GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE est un événement nautique d’envergure à forte valeur ajoutée, reconnu dès sa 2ème édition comme la référence française dans le concert des Grandes Courses au Large internationales « OPEN » faisant toutes plus de 600 milles nautiques, telles que : La FASTNET-RACE, Angleterre ; La MIDDLE SEA RACE, Italie ; La SYDNEY-HOBART RACE, Australie ; La CARRIBEAN 600, Antigua.
L’ évènement est fondé sur un concept et des valeurs puissants et fédérateurs, qui sont l’A.D.N. de la Course : le Développement des Relations Humaines, comme l’exprime l’acronyme DRHEAM : Développement des Relations Humaines et Applications Management. Il est organisé sur la base du triptyque « Compétition, Partage, Fête ». Compétition, avec l’objectif affiché et assumé par son organisateur de devenir une épreuve de référence dans la catégorie des grandes courses au large, comme la Rolex Fastnet Race, courue les années impaires, là où la DRHEAM-CUP a lieu les années paires. Partage, avec le principe d’une épreuve open, c’est-à-dire ouverte à tous les bateaux, à tous les formats, double et équipage, et à tous les publics, amateurs et professionnels, hommes et femmes, avec un accent particulier mis sur les jeunes via l’opération RÊVES de LARGE. Fête enfin, véritable ADN de cette épreuve estivale que ses terres d’accueil, Cherbourg-en-Cotentin, le Cotentin, la Manche et la Région Normandie d’un côté, La Trinité-sur-Mer et le Morbihan de l’autre, se font une joie de recevoir dans un esprit de convivialité à même de rassembler le plus grand nombre.
Source site officiel de la Drheam cup
En savoir plus sur https://drheam-cup.com/la-drheam-cup/la-drheam-cup/
Jour par jour
JOUR 1 : ARRIVÉE À LORIENT LA VEILLE DU DÉPART
Jour 1
Rendez-vous à Lorient au bateau.
JOUR 2 : DÉPART DE LORIENT ET ARRIVÉE À CHERBOURG
Jour 2
Départ de Lorient et convoyage sur 300 NM environ. Cette traversée jusqu'à Cherbourg permet de prendre en main le bateau et de se connaître et d’évaluer les niveaux de chacun.
JOURS 3 & 4 : AMBIANCE DE COURSE À CHERBOURG
Jour 3
Briefing obligatoire du PC course. Pendant les deux jours à venir, nous nous immergeons totalement dans cette incroyable expérience !
JOUR 5 & 6 : PROLOGUE DRHEAM TROPHY
Jour 5
Un prologue de 15 à 25MN sera couru au départ de Cherbourg. Ce parcours côtier permettra à chaque équipier de trouver ses marques à bord, sorte de tour de chauffe en condition de course, avant de prendre le large 48 heures plus tard pour courir la DRHEAM CUP 1000 !
JOUR 7 : DÉPART DE LA COURSE DE LA DRHEAM CUP
Jour 7
Près de 100 voiliers s’alignent sur trois parcours, pour tenir compte des différences de vitesses des bateaux : le parcours dit DC 400 (IRC, Osiris, Mini 6.50, Multi 2000, Yachts classiques et Figaro Bénéteau 3), le parcours dit DC700 (Multi50, Imoca, Class40 et grands monocoques) et le parcours dit DC 1000.
Nous sommes engagés sur le parcours dit DC 1000 : dans la classe Open Grand Monocoque. Sur ce parcours, sont également inscrits les Imoca, Ocean Fifty et autres Class 40. L’arrivée se termine à Cherbourg-en-Contentin.
JOURS 8 À 12 : COURSE ET ARRIVÉE À LA TRINITÉ-SUR-MER
Jour 8
La première partie de la course se déroule en Manche, via Shamble West. Nous contournons ensuite les Scilly via Wolf Rock pour « monter » en mer d’Irlande et enrouler l’impressionnant rocher du Fastnet planté de son phare. Ensuite, c'est la « descente » sur les îles Scilly avec une marque de parcours DRHEAM OUESSANT. La dernière partie de la course s’achève au large ou le long des côtes bretonnes pour passer la bouée BXA avant de franchir la ligne d’arrivée mouillée devant la Trinité-sur-Mer. Nous sommes dans une logique de plaisir et de découverte mais l’esprit de compétition est indispensable pour s’engager en tant qu’équipier sur une telle épreuve, quelque soit votre niveau. L'arrivée estimée des premiers bateaux est au jour 10. Après la course, la navigation retour s’effectuera en convoyage de La Trinité-sur-Mer à Lorient.
JOUR 13 : ARRIVÉE À LORIENT
Jour 13
Nous arrivons dans la journée du J13. Le mieux est alors de prévoir un retour flexible le soir du J12 ou plus tranquillement le J13.
FIN DE PROGRAMME
Pour des raisons imprévisibles à ce stade d’aléas climatiques, de forme ou de méforme des participants ou d’autres (tracasseries douanières, état des routes, trafic, glissement de terrain, cas de force majeure...), votre chef d’expédition peut être amené à adapter le programme, si nécessaire, pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité. Les temps d'activité sont donnés à titre indicatif et peuvent varier d’un participant à un autre.
L'itinéraire sur l'ensemble de nos programmes d'expéditions ou le programme d’ascension, sur nos expéditions en haute montagne, ne sont donnés ici qu'à titre indicatif. Ils sont suffisamment souples pour s’adapter aux conditions météorologiques avec quelques jours de battement. En tout état de cause, il convient de se conformer aux recommandations de votre accompagnant, qui peut vous proposer d’annuler votre expédition en raison d'impératifs climatiques, de sécurité ou de votre condition physique.
De la même façon, l’expédition peut être arrêtée à tout moment si votre chef d'expédition l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants.
Il ne faut pas perdre de vue que ce projet demeure une réelle expédition en autonomie et que tous les aléas sont possibles. Expeditions Unlimited, votre chef d'expédition, votre guide ou nos équipes locales ne peuvent en aucun cas être tenus responsables.
Tous les frais liés à un décalage de calendrier de l’expédition (nuits d’hébergement supplémentaires, suppléments aériens) seront pris en charge par les participants et en aucun cas par les organisateurs. Les journées « tampons » sont entendues sur l’expédition stricto sensu (camp de base/camp de base en montagne, point de départ/point de sortie sur une traversée, etc.).
Tout retour anticipé de l'expédition ou de certains membres seulement (réussite précoce, abandon, etc.), générant des frais d’hébergement, de repas, de modification de billets d'avion ou encore d'autres activités, non prévus dans ce programme sont intégralement à la charge des participants.
Fiche Technique
Accompagnement
Pour vous emmener dans cette aventure nous allons faire appel à un bon tacticien en second, professionnel de la course au large, de type circuit Figaro. Le bateau sera skippé par un chef de bord expérimenté capitaine 200.
Pour des raisons imprévisibles à ce stade, notamment de météo mais aussi de forme ou de méforme des participants, votre guide peut être amené à adapter voire à interrompre votre programme, à tout moment s'il l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants, et pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité.
Niveau de difficulté
Niveau physique : sportif
Ce programme s'adresse à des participants pratiquant une activité sportive régulière plusieurs fois par semaine, incluant une activité d'endurance.
Le rythme de cette navigation nécessite également d’être en bonne forme physique. Sans avoir un haut niveau de voile, il faut un esprit de compétition (et de fun). Les quarts seront déterminés en fonction de la météo et du rythme de la course, entre 2 et 4 heures. Tout le monde y participe.
Un certificat « World Sailing » 1 (ex ISAF) datant de moins de 5 ans est demandé pour des raisons de sécurité. Il s'agit d'un stage de 3 jours comprenant :
- PSMer, premiers secours en mer pour une journée
- Survie en mer pour une durée de 2 jours, incluant des exercices pratiques en mer (combinaison de survie, retournement d'un radeau etc.)
Nous pouvons vous fournir des adresses de centres agréés à Lorient (CEPS) ou aux Glénans également. La formation coûte entre 500 et 600 euros.
Enfin, la licence de la Fédération Française de Voile est obligatoire. Nous pouvons vous la délivrer pour 55 euros + 10 euros de frais de dossier. Un certificat médical vous est alors demandé "d'aptitude à la régate".
Rendez-vous sur place
Rendez-vous le premier jour au port de Lorient pour ceux qui partent de France.
Compte tenu de l’origine diverse des participants à ce voyage, le vol international à l’aller comme au retour n’est pas inclus dans ce forfait. Le plus souvent, nous réservons pour votre compte afin de nous assurer que l'ensemble du groupe arrive au même moment à destination. Nous ne prenons aucun frais sur ces réservations aériennes. N'hésitez pas à nous consulter. Si vous prenez vos billets vous-même, nous vous indiquerons le plan de vol idéal pour permettre à tous les participants d’arriver dans une plage horaire réduite. Il faut a minima des billets modifiables.
Hébergement
Pour le couchage et la restauration à bord, c’est le minimum syndical ! 14 bannettes, un réchaud au gaz et un wc. Le poste de navigation est situé sur l’arrière, sous le cockpit. Sur le pont, double poste de barre et double colonnes de winches pour les grinders ! Hydraulique et ballasts complètent la puissance à bord.Gréé en sloop avec mât carbone, le Volvo 60 dispose d’une garde-robe importante et variée ! À l’avant, vous aurez l’embarras du choix : trinquette, J1, J2, génois, grand génois, spi asymétrique, spi symétrique. La grand voile est quand à elle « full batten »
Le Volvo 60, voilier de course de 19.50m avec équipage professionnel. Ce VOR60 a été dessiné et construit pour courir la Volvo Ocean Race 2001-02, la course autour du monde en équipage. Engagé sous le nom de Djuice Dragons, il était skippé par Knut Frostad, avec comme Chef de quart Thomas Coville et Jean-Yves Bernot comme Navigateur.
Ce voilier de course est un bateau performant, extrême, une Formule 1 des mers au confort très spartiate. Cette unité exigeante et puissante est dorénavant alignée sur les départs de course au large, jaugé en IRC 0 (Rolex Fastnet Race, Armen Race, Tour de Belle Ile, Rolex Middle Sea Race, Voiles de Saint-Tropez, Transat,…).
LE BATEAU
Extrêmement marin et véloce, ce grand monocoque de 65 pieds est taillé pour le large. Skippé par quatre marins professionnels, le Volvo 60 embarque 10 équipiers en course au large. Lors de navigation en sortie à la journée il peut accueillir 12 équipiers.
Repas
Les repas au port / en escale ne sont pas inclus pour se laisser de la flexibilité et du plaisir dans le choix des restaurants.
Concernant les repas à bord, les approvisionnements sont faits quand nous arrivons sur le bateau. Nourriture classique de marin pendant les convoyages ! Les repas sont préparés par tout le monde.
Pendant la course, il est probable que nous consommerons du lyophilisé individuel pour éviter de sortir les casseroles et les marmites ! Et cela permet également de manger à son rythme en fonction des quarts.
Transferts / Transport
Les transferts ne sont pas prévus / inclus pour des raisons d’organisation, les participants arrivant en général à Lorient en ordre dispersé.
Taille du groupe
Le groupe est composé de 5 à 10 participants au maximum. Le nombre de participants est volontairement limité pour permettre une meilleure immersion, pour ne pas embarrasser nos hôtes, pour développer des espaces de liberté et permettre une grande souplesse de fonctionnement. Toutefois, le nombre maximum peut être dépassé dans le cas où la dernière personne qui s’inscrit souhaite voyager avec une autre ou plusieurs autres personnes. Les prestations ne seront pas modifiées et les conditions du voyage seront identiques de ce fait.
Équipement
L'équipement personnel n'est pas fourni. Une liste complète vous est cependant proposée pour vous permettre de vérifier que vous prenez ce qui est nécessaire.
Les seuls équipements spécifiques à prévoir sont :
- Pantalon
- Bottes / chaussures de pont
Avis
- Faire sa première régate off shore sur un 65 pied parmi un équipage de 8 personnes .
- Débuter une épreuve collective, avec ceux qui étaient des inconnues, pour devenir des coéquipiers le jour de la course .
Il y a des évènements qui se vivent , celui ci en fait parti.
Sur le plan administratif
Merci à tous, car je suis passé par différentes structures, plusieurs intervenants et intermédiaires, aucun n'a failli a sa mission
Didier V.
Dates et Prix
Veuillez trouver ci-dessous toutes les dates et les prix correspondant à cette expédition. Les prix sont indiqués « à partir de » et peuvent être ajustés selon le nombre de participants notamment (Cf. détails dans la fiche technique). Merci de noter que les dates et prix pour les années au-delà de 2024, quand ils sont donnés, le sont à titre indicatif et sont susceptibles de modifications et de réajustements pour prendre en compte la réalité économique du moment.
Dates currently being programmed
Alertez-moi dès que vous mettez en place une dateLe prix comprend
Hébergement tel qu’indiqués dans le programme. Accompagnement tel qu’indiqués dans le programme. Carnet de voyage tel qu’indiqués dans le programme.
Le prix ne comprend pas
Vol international aller/retour. Tous les accompagnements, hébergements ou repas mentionnés « libre » dans le programme. Les boissons et les « extra » personnels. Autres suppléments liés à certaines dates de départ spécifiques, à un nombre de participants inférieur, à votre souhait de « fermer » le groupe de participants, etc. Les assurances complémentaires facultatives, qu'il s'agisse notamment des frais de recherche et de secours, des frais médicaux et du rapatriement, de l'interruption ou de l'annulation de voyage.
Votre expédition personnalisée
Nous mettons à votre service notre expertise, notre connaissance du terrain, notre créativité, notre expérience, la qualité de nos guides et la fiabilité de nos partenaires pour construire votre expédition sur mesure. De même, nous ajustons une expédition à vos souhaits dès que vous formez un groupe « fermé », quel que soit le nombre de participants.
Ainsi, sauf votre autorisation, aucun participant extérieur ne se joint à vous et nous pouvons personnaliser votre expédition en l’adaptant à votre rythme, avec les extensions de programmes que vous désirez, un niveau de confort supérieur, certaines activités, d’autres rencontres, etc.
Toute expédition de ce type fait l’objet d’un devis spécifique. Pour nous interroger dès maintenant, nous vous engageons à remplir le petit questionnaire ci-dessous. Un de nos experts reviendra vers vous pour affiner votre demande et vous faire une proposition.
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