Une randonnée exploratoire en snowkite
Points forts
- Séjour encadré par Michaël Charavin
- Site de pratique exceptionnel
- Environnement polaire hivernal magnifique
- Programme que nous sommes seuls à proposer
- En tout petit groupe de 2 à 4 participants
Nous partons, guidés par Mickaël Charavin, dans un séjour typé « road – snowkite – trip » à l’extrémité nord-est de la Norvège, bien au-delà du cercle polaire, à plus de 70° de latitude nord, sur les rives de la mer de Barents. Nous explorons la péninsule du Varanger, que Mika connait bien, ainsi que le nord de la péninsule voisine, celle de Nordkinnhalvoya, plus isolée. Très découpées, elles offrent un relief parfait pour le snowkite et des points de vue à nul autre pareil sur les fjords et l’Océan. Chaque jour, nous kitons sur des secteurs très différents et si ces contrées ne sont pas totalement inhabitées, elles sont néanmoins éloignées de tout et les espaces y sont infinis : sentiment de bout du monde garanti ! Bon spot et bonne période pour les aurores boréales. Un séjour exceptionnel qu’aucun autre opérateur ne propose.
Descriptif
A ce jour, nous sommes les seuls en Europe à proposer des voyages snowkite réellement typés touring et exploration, en particulier en Norvège (de l’extrême sud à l’extrême nord du pays), en des lieux où personne d’autre ne kite pour le moment…
Le séjour typé « road – snowkite – trip » que nous vous proposons se situe à l’extrémité nord-est de la Norvège, bien au-delà du cercle polaire, à plus de 70° de latitude nord, sur les rives de la mer de Barents.
Nous connaissons la péninsule du Varanger pour y avoir séjourné à 3 reprises. Mika a réalisé deux traversées intégrales en 2019 et 2022.
Nous ajoutons cette fois au programme l’exploration du nord de la péninsule voisine, celle de Nordkinnhalvoya, plus isolée encore (si tant est que cela soit possible !), située entre le Cap Nord et Varanger. Cette péninsule de Nordkinnhalvoya est la partie la plus septentrionale du continent européen (le site du Cap Nord se trouve, lui, sur une île)
Peut-être plus que nulle part ailleurs en Norvège, on snowkite ici dans une ambiance à la fois Grand Nord et maritime. La combinaison des deux donne un résultat unique ! Les péninsules, très découpées, offrent un relief parfait pour le snowkite et des points de vue à nul autre pareil sur les fjords et l’Océan.
Le « road trip » est un voyage en lui-même ! Il se développe sur les 2 péninsules les plus excentrées de Norvège, et s’organise sur la base d’hébergements en des lieux différents et des transferts en ferry. Une expérience majeure qui permet de s’imprégner des paysages grandioses qui caractérisent la contrée mais également de découvrir les petites communautés villageoises et les ports de pêche de ce bout du monde.
Chaque jour, nous kitons sur des secteurs très différents. Et puis, si vous n’avez jamais vu d’aurores boréales, vous aurez toutes les chances de faire d’une pierre deux coups…
GRAND NORD DE LA NORVÈGE : QUELQUES INFORMATIONS
Ci-dessous, nous décrivons succinctement les caractéristiques / spécificités de notre site de pratique :
- Climat & Aérologie
- Enneigement
- Caractéristiques topographiques des lieux
- Lumières & Aurores boréales
Climat & Aérologie
Bien que située à plus de 70° de latitude nord, l’extrémité nord de la Norvège est relativement tempérée par la présence de la dérive nord Atlantique (branche locale du Gulf Stream). Ce paramètre est cependant légèrement atténué en péninsule du Varanger et sur les rives de la Mer de Barents, directement influencées par le climat de l’Océan Arctique.
Ce climat polaire à connotation océanique « adoucit » les températures hivernales (qui oscillent généralement entre 0 et -15° C) et induit une assez forte instabilité météorologique. Cette dernière génère une présence très régulière du vent (évidemment, nous ne sommes jamais totalement à l'abri d'une absence de vent au moment d'une bascule entre 2 systèmes météo ; mais même dans ce cas, la situation n’est jamais bloquée plusieurs jours durant).
Dans ces contrées, la météo peut être parfois rugueuse… Lorsque ça souffle trop fort, les axes routiers peuvent fermer et il n'y a alors pas grand-chose d’autre à faire que d'attendre que ça passe - la Nature commande !
Enneigement
Sur Varanger, les cumuls d’enneigement sont généralement bons. Courant mars, les températures sont suffisamment froides pour assurer des chutes de neige régulières sur l’ensemble des terres, jusqu’au trait de côtes. Cela confère au paysage une ambiance hivernale notoire qui contraste avec la présence de l’Océan. En un mot : superbe !
En avril, il faut s’attendre à ce que ce soit un peu moins vrai et que les secteurs vraiment côtiers commencent à être affectés par la fonte. En revanche, on devrait en principe gagner en stabilité météo et en longueur de journées… Même si le caractère davantage « polaire » de la Mer de Barents tend à limiter les phénomènes de redoux hivernaux ou printaniers, ils ne sont pas tout à fait exclus.
Relief
La péninsule de Nordkinn est étroite ; seul un isthme de 500 mètres relie sa partie nord au continent au sud ! Ses côtes sont découpées par de nombreux fjords secondaires qui la pénètrent plus ou moins profondément. Le paysage est celui de plateaux ondulés situés à 200 ou 300 mètres d’altitude, bordés de falaises côtières. La route qui traverse la péninsule du sud au nord semble offrir une multitude d’accès faciles à ces plateaux, laissant entrevoir une infinité de choix pour profiter de ces grands espaces.
La péninsule de Varanger est plus massive, moins découpées ; sa partie centrale est généralement très enneigée, les côtes, davantages exposées aux vents, le sont parfois moins.
Nous séjournons d’abord dans le secteur de Batsfjord, tourné vers le nord ; puis dans celui de Vardo, village du bout du monde localisé sur une petite île, à l’extrémité est de la péninsule, et situé à moins de 50 km des côtes russes.
L’ensemble des secteurs que nous explorons sont tournées vers l’Océan ; son influence climatique, ventée et froide, empêche la végétation arbustive de se développer. Les espaces à rider sont donc immenses. Sur la partie orientale de la péninsule de Varanger, nous devrons cependant composer avec les limites du parc national.
Luminosité, lumières & aurores boréales
À cette époque de l'année, nous bénéficions déjà de longues journées et de belles lumières crépusculaires.
À cette latitude, pour peu que ce soit une période d’éruptions solaires et que le ciel nocturne soit dégagé, l’observation d’aurores boréales est quasi garantie… Mais les nuits ne seront plus très longues et il faudra certainement veiller assez tard pour espérer les voir…
L'esprit dE CE VOYAGE
Il s'agit d'un séjour de type exploratoire, à l'esprit résolument « rando ».
Ce que Mika nous propose ici n’est évidemment pas du kite sur « spot ». Nous sommes d’ailleurs très loin des « spots » classiques de Norvège dont tout le monde a entendu parler et très rares sont les kiters à venir jusqu’ici en dépit de l’énorme potentiel de cette région…
Le programme précis « sur zones » ne peut être défini par avance (ce n’aurait pas de sens). Mais une connaissance générale des lieux associée à une aptitude à comprendre les conditions météo, aérologiques et nivologiques du moment permettront de réaliser des itinéraires « au pied levé » : des sessions « itinérantes » (de véritables randonnées aérotractées), à la journée ou à la demie-journée.
En outre, l'usage d’un véhicule, combiné à des hébergements différents (choisis pour leur emplacement géographique, leur proximité avec l’océan et si possible leur caractère cosy), donne à ce voyage une véritable dimension « road-trip » qui permet de nous rendre chaque jour sur une zone différente de la veille et de mener ainsi une véritable exploration de la région.
Même si l’objectif d’un tel séjour est moins de s’acharner sur des apprentissages que de prendre du plaisir à se balader, chaque randonnée est tout de même l’occasion de peaufiner sa palette technique.
Ce mode de fonctionnement, combiné à des débriefings réguliers et au caractère « intensif » du séjour, vous garantissent une progression à la fois rapide et ultra ludique.
Au-delà de la pratique du kite proprement dite, ces séjours sont aussi l’occasion de communiquer autour des expéditions polaires aéro-tractées et des techniques de progression spécifiques à cette activité / équipement, protection contre le froid, navigation / orientation, choix stratégiques, le bivouac sur neige, la gestion de l'autonomie, etc).
Apprentissages techniques & compétences spécifiques
Lors des séjours à vocation « exploratoire » (dont ceux typés « road trip » comme ici), nous privilégions de fait la progression aux apprentissages techniques : l’objectif principal étant clairement la randonnée.
Mais cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de transferts de connaissances, ni d’enseignements techniques : ils sont simplement moins formels que sur les séjours dits « préparatoires », ils ont parfois lieu au cours même des sessions (par le biais « d’ateliers » spécifiques qui permettent de progresser dans des situations particulières) et le plus souvent en fin de journée, lors de débriefings.
Dans tous les types de séjours, les sessions sur le terrain sont suivies de débriefings sur les difficultés rencontrées (soit à votre demande, soit quand Mika fait un constat particulier concernant les conditions du jour ou vous concernant plus précisément), et les solutions à mettre en place pour y palier lors des sessions suivantes.
Une fiche spécifique très détaillée des apprentissages et compétences développées au cours des stages et séjours organisé et encadré par Mika Charavin vous est transmise en complément de cette fiche descriptive du séjour.
Jour par jour
JOUR 1 : VOL POUR MEHAMN
Jour 1
Envol pour Mehamn, port norvégien, situé sur le territoire de la commune de Gamvik, dans l'extrême nord norvégien. Nous atterrissons en soirée et sommes accueillis par Mika. Nous nous rendons à notre hébergement situé non loin de l'aéroport.
JOURS 2 À 4 : NORDKINNHALVØYA
Jour 2
Nous partons en snowkite touring dans différents secteurs de la péninsule de Nordkinn. Nous passons nos nuits en lodge ou en appartement dans le petit village de Mehamn.
Le 5 avril en soirée, nous prenons un ferry de la compagnie Hurtigruten entre les villages de Mehamn et de Båtsfjord, passant de la péninsule de Nordkinn à celle de Varanger. Nuit en lodge ou en appartement dans le village de Båtsfjord.
JOURS 5 À 7 : NORD-OUEST DE LA PÉNINSULE DE VARANGER
Jour 5
Nous partons en snowkite touring dans la vaste zone située entre Båtsfjord et Kongsfjord, voire même à Berlevåg. Nous passons nos nuits dans le même hébergement en lodge ou en appartement dans le village de Båtsfjord.
Durant la nuit du 8 au 9 avril, nous prenons le ferry de la compagnie Hurtigruten entre les villages de Båtsfjord et de Vardø, le long des côtes nord de la péninsule de Varanger et passons la fin de notre nuit dans un hôtel de Vardø.
JOURS 8 À 10 : EST DE LA PÉNINSULE DE VARANGER
Jour 8
Nous partons en snowkite touring dans la vaste zone qui borde le bourg de Vardø, depuis Hamningberg jusqu’à Skallelv. Nous passons nos deux prochaines nuits dans le même hébergement en lodge ou en appartement à proximité de Vardø.
Dans l’après-midi,après notre session du matin, nous partons en véhicule vers la localité d’Ekkerøya et rejoignons notre hébergement en lodge ou en appartement.
JOUR 11 : RETOUR EN FRANCE
Jour 11
Nous prenons notre véhicule depuis Ekkerøya vers l’aéroport de Vadsø d'où nous prenons notre vol retour vers la France via Kirkenes et Oslo.
FIN DE PROGRAMME
Pour des raisons imprévisibles à ce stade d’aléas climatiques, de forme ou de méforme des participants ou d’autres (tracasseries douanières, état des routes, trafic, glissement de terrain, cas de force majeure...), votre chef d’expédition peut être amené à adapter le programme, si nécessaire, pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité. Les temps d'activité sont donnés à titre indicatif et peuvent varier d’un participant à un autre.
L'itinéraire sur l'ensemble de nos programmes d'expéditions ou le programme d’ascension, sur nos expéditions en haute montagne, ne sont donnés ici qu'à titre indicatif. Ils sont suffisamment souples pour s’adapter aux conditions météorologiques avec quelques jours de battement. En tout état de cause, il convient de se conformer aux recommandations de votre accompagnant, qui peut vous proposer d’annuler votre expédition en raison d'impératifs climatiques, de sécurité ou de votre condition physique.
De la même façon, l’expédition peut être arrêtée à tout moment si votre chef d'expédition l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants.
Il ne faut pas perdre de vue que ce projet demeure une réelle expédition en autonomie et que tous les aléas sont possibles. Expeditions Unlimited, votre chef d'expédition, votre guide ou nos équipes locales ne peuvent en aucun cas être tenus responsables.
Tous les frais liés à un décalage de calendrier de l’expédition (nuits d’hébergement supplémentaires, suppléments aériens) seront pris en charge par les participants et en aucun cas par les organisateurs. Les journées « tampons » sont entendues sur l’expédition stricto sensu (camp de base/camp de base en montagne, point de départ/point de sortie sur une traversée, etc.).
Tout retour anticipé de l'expédition ou de certains membres seulement (réussite précoce, abandon, etc.), générant des frais d’hébergement, de repas, de modification de billets d'avion ou encore d'autres activités, non prévus dans ce programme sont intégralement à la charge des participants.
Fiche Technique
Accompagnement
Michaël Charavin, guide spécialiste des régions polaires et boréales et du snowkite (Cf. description ci-dessus).
Si pour des raisons indépendantes de notre volonté et dûment motivées, Michaël ne pouvait guider le groupe, alors il serait remplacé par un autre guide polaire expérimenté en snowkite. Les prestations ne seraient pas modifiées, les conditions du voyage seraient identiques de ce fait et ce changement ne constituerait pas un motif valable d'annulation.
Pour des raisons imprévisibles à ce stade, notamment de météo mais aussi de forme ou de méforme des participants, votre guide peut être amené à adapter voire à interrompre votre programme, à tout moment s'il l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants, et pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité.
Niveau de difficulté
Niveau physique : sportif
Ce programme s'adresse à des participants pratiquant une activité sportive régulière plusieurs fois par semaine, incluant une activité d'endurance.
Vous avez une bonne forme physique, c’est-à-dire suffisante pour passer des journées à l'extérieur (souvent dans des conditions météos plus ou moins agitées) et pour enchaîner chaque jour des sessions de plusieurs heures ; pour aussi pouvoir faire des approches ou des retours voiture à peaux de phoque quand cela s’avère nécessaire.
D’une manière générale, avoir une bonne forme physique permet de ne pas « se mettre dans le rouge » et de garder la marge nécessaire pour profiter pleinement du voyage, quelles que soient les conditions rencontrées…
Évidement, il vous est tout à fait possible de prendre une journée complète de repos si vous en ressentez le besoin.
Niveau de difficulté technique
NIVEAU TECHNIQUE : INTERMÉDIAIRE
Nous ne proposons pas de séjour d’initiation à proprement parler, partant du fait que l’apprentissage des bases peut se faire en France et que l’intérêt d’un voyage en Norvège réside précisément dans la capacité de pouvoir exploiter des terrains de jeu qui n’existent pas en France.
Retenons que l’objectif de ce séjour est de pouvoir aller se balader et qu’il faut donc que chaque participant ait les prérequis nécessaires, permettant d’optimiser les sorties et de réaliser de nombreuses et belles boucles.
Les prérequis pour participer à un séjour de type exploratoire (snowkite touring) :
Vous avez déjà une certaine expérience de la pratique du snowkite (ou, à défaut, une bonne expérience de la pratique du kitesurf, ainsi qu’un bon niveau de ski) et avez, en conséquence, développé un ensemble de compétences techniques :
- Vous savez gréer votre kite sur la neige (positionnement de l’aile et stabilisation au sol, contrôle du bon positionnement du bridage et des lignes avant décollage)
- Vous savez comment décoller et atterrir votre kite dans des conditions de vent modéré ou fort.
- Vous maitrisez le concept de fenêtre de vol (zone de pleine puissance de l’aile, zones de moindre puissance ou sans traction) et appliquez sans problème ces notions lorsque vous ridez (vous contrôlez votre vitesse de progression en plaçant le kite au bon endroit dans la fenêtre de vol).
- Vous savez vous déplacer dans toutes les directions (travers, près, downwind) et vous maîtrisez les virements de bord.
- Vous savez vous déplacer dans le relief, à la montée comme à la descente.
- Par vent léger, vous savez garder le kite en mouvement tout en maintenant un minimum de tension dans les lignes pour ne pas déventer ; et vous savez comment conserver un maximum de puissance dans ces circonstances (en d’autres termes, vous savez donc faire des kiteloops).
- Vous savez parfaitement utiliser votre système de sécurité (largage de l’aile).
- Vous savez poser votre aile en sécurité, la plier rapidement.
- Vous maîtrisez l’ensemble des manipes qui permettent de passer vos équipements de skis du mode « kite » au mode « rando à peaux de phoque » et vice versa.
La démarche que nous proposons avant la réalisation de ce séjour :
- Pour ceux qui n’ont encore jamais pratiqué le kite (ni sur la neige ni sur l’eau), un stage de découverte en école de snowkite (ou en école de kitesurf, puis en école de snowkite) est nécessaire.
- Pour ceux qui en sont au stade débutant sur l’eau, un stage complémentaire en école de snowkite est nécessaire.
- Pour ceux qui n’ont encore jamais pratiqué sur neige mais qui ont une pratique régulière du kite sur l’eau, et par ailleurs un assez bon niveau de ski sur piste (et correct en hors-piste), deux sessions en école de snowkite pourront suffire à valider le niveau requis.
- Pour ceux qui pratiquent sur neige de manière irrégulière, nous vous invitons vivement à faire quelques sessions près de chez vous avant votre séjour en Norvège, cela afin de vous assurer que les automatismes de base soient bien en place. Si vous habitez trop loin des montagnes pour faire ces sessions en snowkite, faîtes-les sur l’eau et si vous pouvez, privilégiez le kitefoil (c’est la discipline aquatique qui se rapproche le plus du snowkite en mode touring).
Programme sans aérien
Rendez-vous à l'aéroport de Mehamn le 2 avril 2024 en soirée. Mika Charavin vous accueillera à l'arrivée de votre vol.
Compte tenu de l’origine diverse des participants à ce voyage, le vol international à l’aller comme au retour n’est pas inclus dans ce forfait. Le plus souvent, nous réservons pour votre compte afin de nous assurer que l'ensemble du groupe arrive au même moment à destination. Nous ne prenons aucun frais sur ces réservations aériennes. N'hésitez pas à nous consulter. Si vous prenez vos billets vous-même, nous vous indiquerons le plan de vol idéal pour permettre à tous les participants d’arriver dans une plage horaire réduite. Il faut a minima des billets modifiables.
Hébergement
Hébergements en lodges ou en appartement de bon confort, éventuellement en chambre d’hôtel si le programme l'exige (arrivée tardive, routes fermées pour météo, etc.) dans les différentes régions des péninsules visitées.
Hébergement en chambre twin ou single selon les disponibilités. Draps, couettes, oreillers et serviettes sont fournis. Nous sommes dans des régions qui ne propose pas une offre d'hébergements large et nous privilégions l'accès aux sites de pratique, ce qui réduit encore les possibilités.
Repas
Les petits déjeuners et diners sont préparés en commun et pris dans nos logements.
Les repas de midi sont en principe pris sous forme de pique-niques afin de nous laisser une totale liberté d'action pendant les journées.
La préparation des diners (le repas le plus élaboré de la journée) fonctionne selon le principe de la participation collective (des vivres pour une semaine sont prévus et à la disposition des cuisiniers volontaires).
[Selon la volonté du groupe, possibilité d’un ou deux « extras » au restaurant].
Transferts / Transport
Transferts en véhicule
Nous circulons chaque jour en véhicule de location de type van 8 places.
Régulation de la circulation routière en cas de vent et/ou de mauvais temps : la circulation sur les sections de route les plus exposées au vent est soumise à une régulation par des systèmes de barrières (qui ferment et ouvrent temporairement) et à des passages « en convois » (derrière un chasse-neige). Nous serons possiblement dépendants de ce type de régulation de la circulation dans plusieurs secteurs.
Transferts en ferry
Nous transitons à 2 reprises au moyen des ferries côtiers de la compagnie Hurtigruten. Ce moyen de transport amène une variété intéressante dans le déroulement du séjour et dans la découverte de la région. Il nous épargne surtout des distances importantes de route. Mais n’ayant pas le choix des horaires pour ces transits, nous devrons accepter ceux contraignants d’une navigation nocturne
Il y a normalement un jacuzzi sur le pont arrière du bateau (N’oubliez pas de prendre votre maillot de bain !).
Taille du groupe
Le groupe est composé de 2 à 4 participants au maximum, principalement pour des raisons de sécurité au regard de l'activité et pour réduire l'inertie du groupe. Le nombre de participants est volontairement limité pour permettre une meilleure immersion, pour ne pas embarrasser nos hôtes, pour développer des espaces de liberté et permettre une grande souplesse de fonctionnement. Toutefois, le nombre maximum peut être dépassé dans le cas où la dernière personne qui s’inscrit souhaite voyager avec une autre ou plusieurs autres personnes. Les prestations ne seront pas modifiées et les conditions du voyage seront identiques de ce fait.
Équipement
L'équipement personnel n'est pas fourni. Une liste complète vous est proposée à la fin de ce document pour vous permettre de vérifier que vous prenez ce qui est nécessaire. Nous pouvons vous louer votre matériel de kite, voire une aile de complément si nécessaire. Leur nombre et leur taille est à préciser avec votre guide. Tout le matériel collectif et logistique est fourni.
Mika vous confiera bientôt une liste exhaustive encore plus précise de ce dont vous avez besoin, selon les spécificités de ce programme.
Le choix de vos équipements est de toute évidence un point important et doit être fait rigoureusement.
Skis versus snowboard
Les participants doivent venir avec leur propre matériel « neige ». Que ce soit à ski ou en snowboard, il est impératif d’être équipé en « mode rando », de manière à pouvoir faire une approche ou un retour en mode non tracté quand cela s’avère nécessaire :
- Skis équipés de fixations de randonnée / chaussures de randonnée / bâtons télescopiques 3 brins / peaux de phoque.
- Snowboard de type splitboard / bâtons télescopiques 3 brins / peaux de phoque.
Le ski est clairement bien plus adapté à la pratique du touring que ne l’est le snowboard. Si vous pratiquez les 2 disciplines, n’hésitez pas, optez pour le ski, vous vous faciliterez l’existence.
Quand au snowboard,
- par vent léger, la progression est encore moins efficace qu’en ski et l’impossibilité de progresser en plage basse plus rapidement atteinte ;
- d’une manière générale, la remontée au vent (une allure que nous pratiquons beaucoup en touring) est moins efficace qu’à ski, surtout sur des neiges très compactes (au point où parfois le snowboardeur ne parvient plus du tout à remonter au vent). Si cela n’a pas de conséquences lorsqu’on pratique sur spot (où chacun ride en privilégiant les allures qui lui conviennent), en revanche en touring (en rando), les allures sont souvent imposées par l’itinéraire choisi et le relief. Il faut bien avoir conscience que, dans ces circonstances, même un snowboardeur aguerri pourra se retrouver en difficulté et ne pas pouvoir suivre la cadence ou le même itinéraire qu’un groupe de skieurs…
- le passage du mode kite au mode marche (et vice versa) est plus compliqué et nécessite plus de temps ;
- lors des retours par gravité (donc sans kite et en mode descente comme on le fait régulièrement en fin de session), impossibilité de « patiner » comme on le fait à ski lorsqu’il faut s’affranchir d’un replat ou d’une courte remontée.
Bref, vous l’aurez compris, le snowboard n’est pas l’idéal pour le touring. Il vous faudra un très bon niveau pour compenser ces handicaps (et cela ne suffira parfois pas…). Le risque de pâtir de ce choix ne se limitera pas à des conséquences personnelles mais se reportera nécessairement sur le potentiel de progression du groupe. Ayez conscience de tout cela…
KITES
Type d’ailes requis : Il est impératif d’être équipé d’ailes de type « terrestre », préférentiellement de type « monopeau » (plus légères, moins volumineuses, atterrissage et décollage facilités en toute circonstances, plus permissives que les ailes à caissons… Ce sont de loin les ailes les plus adaptées à la pratique du touring).
Nous vous proposons un service de location d’un quiver complet (3 ailes monopeau dernière génération) parfaitement adapté à notre pratique et notre séjour :
- Flysurfer Peak v5 4 m²
- Flysurfer Peak v5 8 m²
- Flysurfer Peak v5 11 m²
Nos engagements pour un développement durable
Nos engagements font de Secret Planet un acteur par nature responsable, mais nous devons, comme chacun, faire plus et mieux. Vous trouverez plus loin, dans ce document, une présentation synthétique de notre charte du développement durable et de nos actions, au travers de six thématiques sur lesquelles nous agissons le plus concrètement possible, le plus souvent avec vous : l’équité sociale et le respect culturel, la préservation de l’eau et la gestion des déchets, la protection de la biodiversité, votre sensibilisation à ces sujets et celle d’un plus large public et enfin, l’optimisation et la valorisation des émissions de CO2. Pour en savoir plus sur notre charte et nos engagements en matière de développement durable.
Concernant les émissions de CO2, dont la majeure partie est due à l’aérien, nous avons calculé et communiqué dès 2018, sur l’empreinte carbone de chacun de nos programmes, exprimée en tonnes de CO2.
Ces calculs nous ont fait prendre conscience de l'importance des émissions carbone totales générées par notre activité. Aussi, nous nous sommes engagés en 2022 dans une réduction carbone que nous pensons inédite dans l'industrie du tourisme, visant à faire baisser de 5 % par an les émissions totales de notre activité en prenant 2019 comme année de référence (3 430 tonnes de CO2). Cet engagement s'inscrit dans la trajectoire des accords climat de Paris de 2015, la référence actuelle. Ainsi, en 2030, nous ne pourrons dépasser 2 160 tonnes de C02 et d’ici là, chaque année, dès que l’empreinte carbone budget sera atteinte, nous cesserons de prendre toute réservation sur l'année en cours. Ainsi, notre budget « carbone » maximum pour 2022 est de 3 260 tonnes et pour 2023, ce budget sera réduit à 3 100 tonnes. Et ainsi de suite jusqu'en 2030. Pour en savoir plus sur l'ensemble de nos calculs et de nos engagements en matière de réduction de nos émissions carbone.
Par ailleurs, depuis 2019, nous vous encourageons lors de votre inscription à votre voyage à contribuer par un don auprès d’une association indépendante, parmi celles que nous avons sélectionnées. Nous avons adossé le montant de ce don à l'empreinte carbone du programme. Ainsi, le voyage que vous envisagez dans cette fiche technique génère 0,98 tonnes de CO2, ce qui correspond à un don à 100 % de 29 € pour une valeur estimée aujourd’hui de 30 € la tonne de CO2. Ce don demeure bien sûr facultatif et vous pouvez décider de donner entre 0 et 100 % de ce montant, sachant que si vous êtes imposable en France, vous pourrez bénéficier de près de 19 € de réduction d’impôts (66 %) l’année prochaine car ces associations sont reconnues d’utilité publique. En 2023, nous avons ainsi pu collecter près de 5 000 € pour ces associations grâce à vous.
N’hésitez pas à nous interroger sur nos engagements durables et à partager avec nous vos expériences, de vive voix ou en nous contactant par mail à contact@secret-planet.com.
Michael Charavin, kiter et guide polaire
Né en 1970, Mika est diplômé du brevet d'Etat d'accompagnateur en montagne depuis 1999, moniteur de snowkite, guide en régions polaires depuis 2003 et fait partie de l'IPGA - International Polar Guide Association, qui rassemble les meilleurs guides polaires au monde. Il pratique le snowkite dans les régions boréales et arctiques depuis 20 ans et totalise plus de 15 000 km parcourus en expédition de cette manière. Il est un des rares guides polaires spécialistes de cette pratique.
Il fait partie des tout premiers à avoir traversé le Groenland en snowkite du sud au nord-ouest (2300 km en 2008) puis à avoir bouclé une circumnavigation de l'inlandsis groenlandais (5067 km en 2014). Il devient à cette occasion (et jusqu'en 2019) l'auteur du plus long voyage jamais entrepris à ski et en autonomie. Il est également novateur dans sa manière de pratiquer le snowkite en montagne (le terrain de jeu le plus complexe qu'il soit pour cette activité), en combinant ascensions de sommets et traversées de massifs.
Appelé sous les drapeaux en 1994, il séjourne en tant que volontaire à l’aide technique quatorze mois durant dans les Terres australes et antarctiques françaises, sur l’archipel des Kerguelen, où, il contribue à diverses études éco-éthologiques et à la restauration d'écosystèmes subantarctiques. Puis en 1996-1997, il effectue une traversée de 8 000 km à VTT à travers les hautes terres du sud de l’Amérique latine, de l’Amazonie bolivienne à la Terre de Feu, en passant par l’Altiplano, les déserts du Sud-Lipez et de la Puna d’Atacama, la Patagonie...
À partir de 1999, son goût pour le wilderness, les régions isolées, austères et froides, s’affine encore : il se tourne résolument vers les régions nordiques, et investit son énergie dans la réalisation d’expéditions à ski engagées et dépouillées : 1 800 km et quatre mois de ski itinérant à travers la Scandinavie (du sud-au nord) en 2000 ; divers raids et plusieurs centaines de kilomètres dans les régions centrales, occidentales et méridionales du Spitzberg en 2001 et 2002 ; tentative de traversée est-ouest du Groenland en 2003...
Toujours animé par une profonde passion pour les grandes traversées à ski des régions polaires ou subpolaires, il modifie néanmoins son approche de ces milieux à partir de 2006 : à la rigueur nécessaire à la préparation logistique, technique et mentale de telles expéditions, il souhaite désormais ajouter performance et technicité, notions clés, selon lui, dans la réalisation de grands raids, notamment dans les environnements extrêmes que sont les grandes calottes glaciaires. C’est également une façon de réintroduire une dimension ludique dans une activité qui en est fondamentalement dépourvue...
Au total, il a encadré de très nombreux voyages, à ski, à pied ou en kayak de mer, au Groenland, en Islande, en Norvège, au Spitzberg, en Alaska et dans les terres australes françaises...
Dates et Prix
Veuillez trouver ci-dessous toutes les dates et les prix correspondant à cette expédition. Les prix sont indiqués « à partir de » et peuvent être ajustés selon le nombre de participants notamment (Cf. détails dans la fiche technique). Merci de noter que les dates et prix pour les années au-delà de 2024, quand ils sont donnés, le sont à titre indicatif et sont susceptibles de modifications et de réajustements pour prendre en compte la réalité économique du moment.
Aucune date ne me convient !
J'initie une nouvelle dateLe prix comprend
- Tous les transports en véhicules de type van privatif pour le groupe
- Deux transferts en ferry : de Mehamn à Bătsfjord et de Bătsfjord à Vardø
- Tous les hébergements confortables en chambre single ou twin selon disponibilité
- Tous les repas, petits déjeuners, déjeuners et les dîners en dehors de ceux éventuellement pris en restaurant
- Matériel collectif : radios, balise de détresse et téléphone satellite, pharmacie commune
- Encadrement par un guide spécialiste du snowkite dans ces régions boréales
- Hotline médicale Ifremmont pendant le séjour
- Réunions de préparation en présentiel et/ou à distance
Le prix ne comprend pas
- Le vol international A/R
- Les repas et consommations pris dans les restaurants ou à l'hôtel
- Le matériel de kite (voiles et accessoires) et votre équipement personnel
- Les frais éventuels liés à vos excédents de bagages et enregistrement de vos équipements de skis
- Les frais supplémentaires en cas de modifications concernant les vols
- Frais liés à un décalage de calendrier du séjour (nuits d’hébergement supplémentaires, suppléments aériens)
- Les communications éventuelles personnelles par téléphone satellite (à payer sur place)
- Les boissons et toutes dépenses d’ordre personnel (visites personnelles, taxis, souvenirs, pressing…)
- Les assurances de voyage et expéditions (annulation, assistance, évacuation et rapatriement) valables pour la pratique du snowkite
- Les tests PCR et autres frais sanitaires imposés par la France, la Norvège ou l'UE
- Les pourboires pour le guide, à partager avec les autres participants selon votre satisfaction
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